Så har det skjedd igjen. Et kaiprosjekt som tilsynelatende lå an til å endelig fullføres, er satt på vent. Årsaken er at ingen av de innleverte anbudene matchet den økonomiske rammen som fylkespolitikerne hadde satt.

Tre entreprenører leverte tilbud innen fristen. Det høyeste tilbudet lå på rundt 70 millioner kroner, og det laveste var på 52 millioner.

Da Finnmark fylkeskommune vedtok å bevilge penger til prosjektet, var summen 39,2 millioner kroner.

Dette betyr at kaiprosjektet nok en gang må til politisk behandling.

Det er vel verdt å minne om tidsbruken på prosjektet.
Planleggingen startet i 2014. Fylkeskommunen vedtok den gang nye krav til fremtidens hurtigbåter.

I 2016 kom en ambisiøs plan for en ny fartøytype: kombibåter.
Fartøyene skulle være i stand til å frakte mer gods samt transport av kjøretøy. En ny kai på Ingøy ble høyt prioritert, og plassert nest øverst på fylkeskommunens prioriteringsliste for nye kaianlegg i hhv. Måsøy, Akkarfjord og Altafjorden.

Årene gikk, og Ingøy ble gradvis forbigått av andre kaianlegg lengre ned på den samme prioriteringslista, primært i Altafjorden.

Nykaia falt mellom stolene da Troms og Finnmark slo seg sammen, og det ble deretter veldig stille rundt prosjektet.

I september 2023 feide Nordkalottfolket inn på fylkestinget med hele sju mandater. Partiet gikk til valg på å bedre transportmulighetene og boforhold for innbyggere i distriktene. De holdt ord, og ble den avgjørende faktoren da de fikk med seg samarbeidspartiene om å vedta å bygge ny kai på Ingøy til 39,2 millioner kroner.

Som de fleste nå kjenner til, har begrepet "dyrtid" blitt mye brukt de siste årene. Dette gjelder i særdeleshet kostbare utbyggingsprosjekt. Likevel, at de innkomne anbudene skulle så til de grader skyhøyt over det som ble vedtatt på fylkestinget, var det få som så komme.

Det er i skrivende stund uklart hva som blir prosessen videre. Tirsdag 21. april er det møte i Fylkesutvalget, og forhåpentligvis vil saka vil komme opp i dette møtet.